許多民眾都友搭乘大眾運輸經驗，其實過去運輸業頻頻傳出過勞的情況，最近交通部研擬放寬客運業七休一規定，客運駕駛最多可連上10天班，勞動部說到現在還沒收到交通部公文，但此舉已經引發各界討論，關鍵在於現在仍有部分客運業者連基本工時都很難遵守，勞團認為如果放寬七休一後果會恐怕難以想像。
記者蔣志偉：「交通運輸業，因為過勞引發事故頻傳，而現在交通部研擬放寬客運七休一的規定，也就是說未來的客運駕駛，很有可能要上班十天才能休一天。」
民眾：「政府應該要從嚴把關，而不是今天憑著，就是先把法令鬆綁，然後希望大家憑良心做事情，不要超時工作，或是要注意安全。」
民眾：「我覺得這會危及到司機的生命安全，還有乘客的生命安全，那如果假設客運業的司機人數不足，應該要補足這個人數。」
民眾擔心司機過勞，不是沒有原因，對於經常一天要往返，好幾趟遠程路途，客運駕駛必須要充分休息，今年49歲林芳名，擔任客運駕駛，資歷10年，目前每天往返台北至宜蘭，一天來回4趟，正常車況之下，每趟大約2小時，再加上休息2小時，客運駕駛對於，明年2019春節九天連假時可能改為11休1，客運駕駛最多可連上10天班，有部分駕駛可以接受。
以我的認知，小型事務所大概是適合那些「商科畢業想做會計」或是「會計系畢業想洗個會計師事務所經歷又不想去四大賣肝」而且已經對大環境心死的人去做，如果對未來沒有甚麼太大的夢想，商科畢業如果不排斥當會計，去事務所過過水，其實可以增加轉職時面試的機會，當然，以薪資上升幅度來說，四大絕對是比小間的好，說實話，一般小公司給會計薪資低，台北會計師事務所我聽過有人當會計當了十幾年都只有30K的，去會計師事務所工作都是為了增加談薪水的籌碼、和增加面試機會而已，不會有人願意一輩子都待在小事務所吧，只能說，如果你今天是個新鮮人，真的找不到工作，或是你在外工作一兩年，想要轉職學點東西，那你可以去小間事務所，做個幾年，不過說真的，台灣商科畢業薪水，在一般公司，真的很低，去事務所，只是賭一個機會罷了。以我之前應徵公司會計經驗來說，有事務所工作經驗，起薪會比沒有事務所經驗的高一些，還有一點，很多公司會計在人力銀行徵人都會希望有事務所經歷，或是要求會報稅，小型事務所經歷雖然不起眼，至少可以給一張門票，而且經過小事務所的折磨鍛鍊，再到其他公司當會計，薪資絕對都比小事務所薪資高。
根據台灣汽車客運業產業工會，提供資料顯示，仍有客運司機每天普遍工作12小時，甚至還有15~16小時，而且一周休一天，以北部地區薪資行情來說
每天工時12小時，月薪5萬8千元至6萬8千元左右，但現在客運業招募司機，遇到貧頸。
客運公司總經理李建文：「10休1我再強調一次，那是因應疏運的需要，而且不是常態的，必須要經過勞方同意才得以為之，那至於現在缺員的狀況，我們也希望政府來多給我們一些輔導，能夠培育出更多的職業大客車駕駛員，來跟我們投入這個行業。」
專家學者認為，客運業人力不足的問題始終存在著，如何有效解決，把不足的人力補回來，繼續維持七休一規定，落實勞基法，乘客安全才是優先考量。
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