休旅車這幾年賣得很好，連超跑藍寶堅尼都推出SUV，外傳台灣已經賣了上百輛，這也讓法拉利推休旅車的傳言甚囂塵上，連規格都已經出來，保時捷的SUV賣得更是嚇嚇叫，讓豪華廠房通風休旅品牌不敢大意，除了打價格戰之外，還要配備升級來應戰。
汽車達人程志熙說：「目負壓排風扇前最盛傳的是，他們會把當家的V8引擎，可能排氣量會再縮減一些。」
負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。
這幾年休旅車銷量好，跑車品牌也要攻城掠地，紛紛推出SUV，明年還有Aston marrtin也要出休旅車，豪華休旅品牌不敢大意，不只打價格戰，還要配備升級，讓這場戰火越演越烈。
有少數廠房采用接力風機在車間內間隔布置，帶動車間內空氣整體循環，從而使員工有風吹的感覺。這種通風系統方式由於在車間內部死循環，不僅不能排出車間異味，而且絲毫無降溫效果，雖說起到風扇的效果，但此舉不僅噪音大，初投資高，耗電大，而且難以調節開機的台數，所以還不如裝設落地風扇或吊扇或壁扇來得省錢及省電。運用空氣對流，負壓換氣的原理來設計，負壓風機安裝在通風不良的地方，正常工作時，利用機械動能使風機運轉，將廠房停滯不動的熱氣、異味、烏煙，在最短的時間內迅速排出室外，同時把室外新鮮的空氣和室內進行循環交換，從而達到廠房通風降溫改善車間環境的目的。
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