工程塑膠因其獨特的性能，廣泛應用於電子產品的外殼、絕緣件及精密零件製造。電子產品外殼常用聚碳酸酯(PC)、ABS等工程塑膠，這類材料不僅具備良好的機械強度與耐衝擊性，還能有效阻擋灰塵與水氣，保障內部元件免受損害。塑膠的輕量特性也有助於減輕產品重量，提升攜帶與使用便利性。
絕緣件方面，工程塑膠如聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)等具備優異的電氣絕緣性能，能防止電流短路並維持電路安全。這些材料在高溫環境下仍能保持良好絕緣，對電子設備長時間穩定運行至關重要。耐熱特性不僅確保元件不因溫度升高而變形，更避免絕緣層受損導致性能衰退。
精密零件使用工程塑膠則強調尺寸穩定性與加工精度，這使得微小且複雜結構的零件能符合嚴苛的電子裝配需求。工程塑膠在耐熱絕緣能力上提供關鍵保障，尤其是在電子產品功率提升與散熱要求加劇的狀況下，材料必須承受高溫環境同時維持絕緣性能，確保整體系統運作安全且可靠。
工程塑膠是一類性能優越的高分子材料，廣泛應用於機械、電子、汽車等領域。聚碳酸酯（PC）具備高透明度和強韌性，耐衝擊且耐熱，常見於光學鏡片、防彈玻璃及電子設備外殼。其優異的機械強度和耐候性使其適合多種嚴苛環境。聚甲醛（POM）又稱賽鋼，具有優良的剛性與耐磨性，且自潤滑性能佳，常用於齒輪、軸承和精密機械部件，是替代金屬的理想材料。聚酰胺（PA），俗稱尼龍，擁有良好的韌性與耐化學性，耐熱性亦佳，但吸水率較高，會影響尺寸穩定性，廣泛應用於汽車引擎蓋、管件及纖維製品。聚對苯二甲酸丁二酯（PBT）是一種結晶性工程塑膠，擁有良好的電絕緣性、耐熱性與耐化學性，常見於汽車電子元件、家電配件及連接器等。這些工程塑膠依其獨特性能被選擇用於不同工業領域，提升產品的功能性和耐用度。
工程塑膠與一般塑膠在性能與用途上有明顯區別。一般塑膠如聚乙烯（PE）、聚丙烯（PP）屬於低成本材料，主要用於包裝、容器、日用品等領域，這類塑膠的機械強度較低，耐熱性有限，通常耐溫約60至80°C，且在高溫或長期使用時易變形或脆裂。相對地，工程塑膠具備較高的機械強度和剛性，如聚醯胺（尼龍）、聚碳酸酯（PC）、聚甲醛（POM）等，這些材料能承受更大負荷與衝擊，不易斷裂。
耐熱性方面，工程塑膠的耐溫範圍通常介於120°C至300°C之間，能適應較嚴苛的工作環境，適用於汽車零件、電子機殼、工業設備等需要高強度及穩定性的產品。使用範圍上，工程塑膠不僅限於日常用品，而是廣泛應用於工業製造、機械結構、航空航太及醫療器材等領域，取代部分金屬材料以減輕重量和成本。
工程塑膠的加工性能也較優良，能透過注塑、擠出及成型工藝製作高精度產品。整體而言，工程塑膠因其高強度、耐熱性及多功能性，成為工業界重要材料，推動現代製造業技術升級與產品多元化。
辨識工程塑膠是否摻雜混充材料是確保產品品質的重要步驟。密度測試是最基本且常用的方法，藉由比重計或水中秤重測量塑膠樣品的密度，與標準值比對。如純POM的密度約1.41 g/cm³，若檢測數據偏差明顯，可能混入低密度填充料或異材質，導致物理性質改變。
另一種簡便的辨識方式為燃燒測試。各種工程塑膠燃燒時會產生不同的火焰顏色、煙霧與氣味。例如，ABS燃燒時會冒出黑煙並散發刺鼻味，PC燃燒火焰呈黃色且燃燒較穩定。若燃燒狀況異常，可能代表混入PVC或其他非標準材料。
色澤觀察則是判斷塑膠純度的直觀方法。純料通常色澤均勻、飽和且表面光滑，若出現灰霧、斑點或色差，通常表示摻入回收料或品質較差的材料。此外，對於透明工程塑膠如PMMA或透明PC，透明度檢查相當重要。純淨材料應該清澈透明，若有霧化、氣泡或內含雜質，表示混入劣質材料或熱歷程過多。
透過上述檢測方法，即使在無高階設備的現場，也能有效辨別不良與混充工程塑膠，提升原料品質控管。
工程塑膠憑藉其輕量、耐腐蝕及優異機械性能，已廣泛應用於自動化機構與汽機車零件，逐步取代傳統的金屬、陶瓷和橡膠材料。例如，在自動化生產線中，聚甲醛（POM）齒輪取代鋼製齒輪，減少了摩擦損耗與潤滑需求，提升了機構的耐磨性與運行效率，且大幅降低了噪音。在精密定位裝置中，聚醚醚酮（PEEK）材料替代陶瓷軸承，不僅耐高溫且抗化學腐蝕，延長設備壽命並減少維修頻率。
汽機車領域中，玻璃纖維強化尼龍（GF-Nylon）取代部分金屬零件如引擎蓋鎖扣與油箱蓋鉸鏈，有效降低車輛整體重量，提升燃油經濟性，同時具備良好抗震和耐腐蝕能力。減震系統內的橡膠襯墊，經常使用聚氨酯（PU）替代，強化彈性和耐磨性，使行駛舒適度明顯提升，且延長零件壽命。另外，汽車內部如儀表板固定件，利用工程塑膠替代金屬材料，改善防振性能並減輕重量。
這些替代案例充分展現了工程塑膠在強化產品性能、降低製造成本和提高耐用性方面的多重優勢。
